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La regulación de los servicios de Delivery, promovida por el INTTT, busca reducir el número de accidentes que a diario se registran en las calles de las ciudades en donde operan las empresas de movilidad, así como también intentará cubrir al resto del parque motorizado de Venezuela.

En el país, según datos de la Cámara Venezolana de Comercio Electrónico, se movilizan poco más de 1,5 millones de motorizados, con cerca del 30% dedicados al negocio del delivery o transporte móvil.

Richard Ujueta, presidente de la Cavecom-e, destacó, en conversación con telecomunicaciones360.com en su espacio Tecnofinanzas en FedecámarasRadio, que la medida del INTTT, aunque un poco tarde es oportuna, porque busca resolver un problema de salud que ha venido creciendo y generando impactos en la sociedad.

Pero esa regulación también generará un impacto económico que se trasladará al usuario y, finalmente, incidirá en el precio y tarifa de un servicio, pues al impulsar que las empresas del sector de movilidad dispongan de un seguro para los pasajeros de las motos, así como la obligación de certificar las motos y verificarlas cada cierto tiempo, aunado a las escuelas de aprendizaje de valores para el motorizado, entre otros, generará inversión y gasto operativo adicional en las empresas.

En ese sentido, Ujueta considera que aumentar los costos del servicio, tomando en cuenta la posibilidad de una póliza de seguro obligatorio para todos los involucrados en un servicio, permitiría darle seguridad y tranquilidad a las empresas que hacen el servicio y el venezolano estará claro que el aumento va en su propio beneficio, pues estará cubierto el motorizado y el pasajero.

“El sector Delivery representa uno de cada cinco motorizados y el gran torrente, que sigue creciendo, con 1,5 millones de registros en el INTTT, es de uso particular, con un crecimiento desbordado que las autoridades tienen que atender”, puntualiza Ujueta.

Además, destaca que lo primero que debe hacerse es cumplir la Ley, pues en ella está estipulado que los motorizados, por ejemplo, no pueden circular por la autopista, donde ocurren parte de los accidentes y tener sistemas de alerta en los semáforos con cámaras, video, entre otros, donde lamentablemente ocurre la mayoría de las tragedias por el poco caso que los motorizados hacen a éstos.

“Las empresas de Delivery deberían disponer de un plan educativo y de formación” destaca Ujueta, al tiempo que considera como un aporte importante que las empresas que comercializan motos exijan documentos y licencias a los compradores. “Aquí llega un muchachito, se compra una moto, a veces hasta con $100 de inicial y se monta y se va”.

Por eso es clave destacar la importancia de la petición de documentos y licencia de conducir, legal, expedida por el INTTT previo examen teórico y práctico, algo que pareciera olvidarse en el país, donde seguramente operan servicios clandestinos de tramitación y entrega de licencias sin la aprobación del INTTT pero legales.

“El sector empresarial y las autoridades pueden iniciar un proceso de vigilancia y educación para los motorizados, que la mayoría no son del sector delivery”.