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Cuando en Venezuela se habla de regulación, el país tiembla. Son 27 años de esas terribles decisiones desde el poder, que dejaron a miles sin opciones, mientras que unos pocos se lucraron o destruyeron parte del aparato productivo del país.

Pero en esta ocasión, parece que la palabra regulación tiene otro sentido, diferente, que va más allá del simple control para destruir. Al contrario, ésta vez se centra en proteger al ciudadano, por lo menos al que va en una moto, carro y usa plataformas de delivery en el país.

Así, el Institutio Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre, planteó en las mesas de trabajo que viene haciendo con organismos de seguridad, entre otros, la regulación de los procesos que cumplen en cuanto a movilidad los servicios de Delivery, transporte móvil y encomiendas, con la intención de disminuir el número de accidentes que se vienen dando en el país, sobre todo en el segmento de motos, donde a diario se contabilizan decenas de accidentes y pérdidas humanas lamentables.

En esa línea, el INTTT ordenó que las empresas que se dedican al negocio de movilidad, tanto en transporte, encomiendas o delivery, deberán desde ahora estar autorizadas por el organismo para su funcionamiento, pues serán las responsables de lo que ocurra, aún cuando conductores, deliverys y usuarios sean los que usan los servicios.

Además, “las empresas operadoras de reparto deberán cumplir con los siguientes requisitos: poseer el Registro Nacional del INTT y contar con una escuela de conductores regulada por la Institución, la cual debe emitir un certificado de aptitud para la conducción comercial. Asimismo, están obligadas a mantener vigentes un seguro de responsabilidad civil y un seguro médico para el pasajero. Finalmente, deberán someter sus unidades a revisiones técnicas periódicas con peritos autorizados por el INTT para tramitar la renovación anual de su permiso de operación”.

En síntesis, el organismo arranca un proceso de regulación que, hasta la fecha, no había establecido y, por supuesto, ninguna de las aplicaciones había estimado desde que aparecieron los nuevos proyectos como Ridery, Yummy Rides, Yango (BipBip), así como en el tema de delivery con Pedidos Ya, Yummy y Zupper, entre otros.

Las medidas comenzarán a verse pronto, una vez que las empresas y el organismo definan las condiciones, pues cada día que pasa las condiciones del sector se vuelven más insostenibles, con motorizados incumpliendo la Ley, atropellando ciudadanos y, en el peor de los casos, envueltos en accidentes donde pierden la vida.

Además, el chequeo de los automóviles y las motos deben ser periódicos, como lo establece la normativa, pues además del conductor, el pasajero tiene que tener la garantía de que el vehículo o moto que contrata es seguro, por eso lo del seguro es clave, así como el seguro a terceros.

Eso sí, la sociedad tendrá que entender que para que todo esto pueda funcionar y convertir a las plataformas de delivery, entre otros, en sistemas confiables y seguros, en algún momento los precios de los servicios se incrementarán, pues para poder llevar a cabo todo el proceso hace falta inversión.

Los cambios parecen los adecuados, sólo falta esperar su apliación y, por supuesto, que la medida del INTTT se extienda a todo aquel que conduzca una moto en el país.